有一次听一位高校专家讲智能网联汽车，他先举了个例子：微信通话进了电梯，信号断了，出来接着聊，无所谓。可要是车上的网断了呢？协同感知会掉链子，而到了协同决策与控制那一步——绝对不能断网。

一句话：手机死机，重启就行；车上的任何一个电子环节失效，都可能是行车安全事件。

汽车产业，正处在第三次变革的关口

中国汽车工程学会给智能网联汽车下过定义：实现人、车、路、云之间智能信息交互共享，具备环境感知、智能决策、协同控制和执行能力的汽车。

这个方向有多确定？看两点：汽车产业对 GDP 的贡献直逼房地产，预期成为国民经济第一大支柱产业，产业链长、覆盖面广，是国家战略必争高地；中国更在 SAE 智能化分级之外，率先提出网联化 C1-C3 分级，从信息交互、协同感知一路进阶到协同决策与控制。

趋势没有悬念，真正的悬念在执行。

自动驾驶是"大脑"，线控底盘是"四肢"